如果是貨櫃看FBX，散裝看BDI (BDI=BCI+BPI+BSI)
BDI 基本上是 BCI + BPI + BSI 的綜合表現
BDI 指數是衡量原物料的運輸成本，為全球經濟領先指標，由 40% BCI、30% BPI、30% BSI 的權重計算得出。
主要貨物：
海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 [中大型船]
巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 [中型船]
輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥...[小船]
鐵礦砂與煤為乾散貨最大宗商品，走勢會與 BDI 相關。
（乾散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物）
各有各的不同運輸貨物種類，
這些所以叫"散裝"就是因為運送的大多是一些民生物資原物料，
不需要貨櫃裝的(但要硬上貨櫃也不是不行)，
最近也有些貨櫃船訂單， 因為找不到船，
所以找海岬型 (Capesize) 的中大型船來接
『散裝指數波動比較大』
EX：慧洋是以Panamax (BPI) 跟 Supramax (BSI) 為主體的營運
他海岬只有三條船，所以如果看 BDI 的漲幅，
是 BCI 下跌但 BPI, BSI 上漲
雖然整體看起來 BDI 是往上，但可能就會讓散裝呈現出不一樣的漲跌力道!!!!!
如果 BCI 大漲但 BSI/BPI 跌，慧洋可能就不怎麼好過～
因為散裝 跟貨櫃不太一樣的地方是，散裝大部分的營收，
訂單都是每日更新報價 有時候一日還兩日報，價格反應很即時！
.BDI是航指數,具有景氣循環特色,受到世界經濟、天候影響
・BDI指數上下波動非常劇烈。短期有一定的趨勢性,但長期仍是上下劇烈起伏
・全球散裝海運貨物會受到季節因素影響・傳統旺季為每年10月至次年4月
・由於會受到FFA(遠期運協議)的價格影醬,因此當貨運需求緊張時很可能極端的推升價格
·會受到各種航運原物料價格漲跌影醬。例如當鐵礦石或原油價格上漲,意味著這類買罐有更多需求,也能產生更大利潤,運費也可能因此上漲
・BDI指數具初級商品市場的價格、美元指數、美國股市走呈正相關
・BDI指數通常會隨著商品和原物料需求的增加而上升,當商品和原物料需求減少就合下降.
・BDI指數若持續上漲,會讓經營航運的公司的收入提升,從而對上市公司造成利多的影響
簡單就是就超大貨櫃船 然後散裝的大船中船小船
要玩散裝要先懂每一間公司， 到底是有甚麼船?
才能依照指數價格變動選擇適合的標的~
(長榮陽明萬海 跟 BDI無關，BDI 是散裝船指標而已)
▲推薦幾個看貨運指數資訊的網址
BDI 可以看這邊的訊息：
https://www.macromicro.me/charts/773/baltic-dry-index
全球三大貨櫃指數/這三大指數都看 如果都呈現持續上漲，貨櫃就沒有停止的一天/
- FBX看這邊：
[FBX 如果沒註冊會員 (免費) 的話只看的到每週一次報價更新，有註冊可以看到Daily Price]
「FBX 看一天不準 要看以週為週期，看一天天的是仔細看每天各個航線的變化而已」
- SCFI (上海航交所指數 ）
https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
- Drewry (英國倫敦的)（主要以歐洲為主）[Drewry 每周四更新]
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